物流网络：联邦快递培训师讲解 物流网络 路由规划

时间：2021-06-21 19:12:00

物流网络：联邦快递培训师讲解 物流网络 路由规划

所谓路由规划，实际上就是我们常说的路线规划，快递公司往往称之为路由规划。

2006年，我在大田集团担任物流工程部经理，物流工程部是物流方案设计部门，根据客户的需求设计方案，或者做一些战略规划。

当时，大田集团和美国联邦快递正在运营一家合资公司，名叫大田联邦，后来大田集团把合资公司的股份出售给联邦，成交额为4亿美金，轰动一时，即使现在看来，也是一笔大生意。

在这期间，集团邀请了物流联邦快递的一位培训讲师讲课，其中一堂课就是路由规划，讲得很精彩。

“如何做一个城市的路由规划呢？”

培训师一边说话，一边在白板的中央划了一条横线，说：

“每个城市都有一条核心的道路，我们称之为基准线（baseline）,这条把城市分成两个大区。”

他又在基准线上画了两条垂直的线，说：

“基准基准线线两侧的道路把这个城市分成很多区域（area）。”

他又在每个区内画了两条线，说：

“区内的道路把区划成很多区块（block）”

他又在区块内换了一些方块，代表楼群等建筑物，说：

“这些建筑物就是我们配送的客户的地址。”

“所有这些地址，建立地址库，录入到信息系统。”

“把车辆行驶的路线，建立数据库，规划到信息系统。”

“规划配送线路”

“货物装车，按照卸货的先后次序，不用说，最后卸的货物，需要先装，避免造成搬运浪费。”

“根据当天到达货量的订单数、数量、体积、重量，就可以测算区域需要车辆数量、司机数量、配送员数量。安排车辆调度、人员调度。”

“信息系统会形成一张完整的配送地图，司机和配送员可以按照地图的指示，完成当天的配送。”

两个小时下来，培训师把路由规划和配送操作讲得清清楚楚，我当时还是一个外行，都听得明明白白。

互动环节，培训师问我们怎么做的，一个规划总监说：“这种做法会浪费很多效率，我们没有这么详细的规划，只是划分了区域，配送员都熟悉自己的区域，也可以完成任务。”

培训师听后，一脸严肃，说：“联邦快递之所以这个规划，首先考虑的不是效率，第一、满足我们对客户的承诺，及时配送；二、规避影响操作质量的因素，人有不确定性，比如休假、生病等原因不能工作；所以要搭建完善的管理体系。这样严谨的体系，任何司机、任何配送员都可以完成任务。”

这件事情已经过去十二年了，我至今还记得培训师当时严肃的表情。卓越的企业，在战略和管理上是不敢懒惰的，也不敢取巧，做什么事，都是踏踏实实，认认真真。

倒是我们很多企业，刚刚学会走路，就要开始跑了，所以，摔跤是正常的。

‎2021‎年‎6‎月‎21‎日‎19‎:‎15‎:‎31

文章导读

快递
规划
联邦快递（FedEx）

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