快递业和外卖配送业的战争才刚刚开始

时间：2021-06-26

快递不再送货上门，如何解决这个问题？是不是因为价格战快递员节省成本才不送上门？又或者是因为快递柜？个人认为，快递业不再送货上门的原因根本原因不是价格战，而是快递业缺乏必要的竞争意识，他们没有意识到，实际上快递业的市场正在被新势力进驻，他们的敌人根本不是价格战的极兔，而是未来逐渐发展壮大的外卖配送和同城配送。

　　
东莞国际快递公司

　　市场是公平的，快递业不送货上门，但外卖行业是送货上门的，如果再这么搞下去，最终外卖可能替代快递。在我们快递物流需求当中，有7成以上的需求是电商物流需求，在7成电商需求中有8成是常见商品，这类商品可以通过前置仓，或者本地仓的方式直接放在本地。而现在外卖配送一单也就4-5元的费用。这就使得物流成本大幅度降低，快递业再不提高服务，未来的市场竞争会倒逼其自我革命。

　　快递业现如今还是在进行价格战，价格下降是快递业不送货上门的原因之一，快递价格下降之后分配到快递员的利益越来越少，从而将焦点聚焦在压榨效率上，很多企业到成熟期的问题就在于他们的经营有太过鲜明的盈利意图，而这些意图从长期看可能并不是件好事，比如有时候物流是需要投入建设体系的，有些物流是需要维护品牌服务品质的，一旦品牌调性下降，下来容易，上去就非常非常难了。现阶段快递费便宜到一件才1-2元，有些快递员连短信都舍不得发，在低价竞争的情况下，快递员只能选择提高效能，多跑单，以量来弥补。这就形成了恶性循环，一方面用户对于快递的抱怨日渐增多，另一方面，快递业自身进入了严重的价格竞争格局当中。

　　不过，相对于快递业的价格竞争，跨地也更加担心的，还是同城配对快递业的冲击力，如今快递业的格局正在发生变化，主要是同城配、小时达、外卖配送等领域和快递业产生了业务交叉。很多电商如今都在走向线上线下，因为电商很清楚，未来市场格局发生变化，本地化落地的配送服务将完全替代快递业的长途跑单。物流体系的智能化，甚至可以对区域的商品需求进行预判，比如一个城市一年消费某个品牌的洗衣机，大概是多少台。然后在前置仓进行年度备货。作为大件耐用品，并不会因为囤积而过时，此时，一旦有人在电商平台下单，他们可以在12小时送达。甚至，有些配送是楼上楼下，楼下刚好实体店，订单一切换，直接1小时就上门了。这种服务体验将远远超过现如今长途对接的模式。而更加可怕的是，这里的配送成本还没有明显增加。现在快递业转行外卖的人越来越多了，从收入来看，现如今同城配送包括外卖配送的收入实际上高于快递业。

　　很多物品都上涨，快递费却下降。一方面是因为这个行业门槛低，没有门槛只能打价格战，另一方面技术本身的确有进步，智能化物流降低了人工的使用，从而提升了配送效率。再者，快递业遭遇替代品的挤压，就是前文说过同城配、外卖配送等，实际上更加专业化的专业配送也挤占了一部分物流。满帮，是大卡车方面的平台，其占据卡车货运的大头。而除了大卡车以外，比如化学品运输，比如医药冷链运输，比如生鲜配送，这几年很多细分赛道都在蓬勃发展。这也给快递行业带来了竞争压力。顺丰一季度的亏损就来自渠道多元化。因为顺丰在很多细分领域去做拓展，以分散单一快递业务所带来的风险。不过顺丰，最好的解决方案还是搞一套电商体系，亏几个季度，问题其实不大。

　　所以，价格战还会持续。

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