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UPS百年蜕变:从信使到全球物流领头羊-UPS的百年崛起与全球物流布局
时间:2025-09-14
1907年,19岁的吉姆·凯西(Jim Casey)与好友克劳德·赖安(Claude Ryan)在美国西雅图的一间地下室创立了美国信使公司(American Messenger Company),即UPS的前身。彼时,美国汽车尚未普及,电话通讯也未成熟,信使服务主要依赖步行或自行车完成便条、包裹、行李及餐馆食物的配送,更像一家“跑腿公司”。凯西通过雇佣信誉良好的信使,以每件65美分的低廉价格和7×24小时全天候服务,在西雅图站稳脚跟,并提出沿用至今的口号:“最好的服务,最低的价格”。
转型契机:随着汽车和电话的普及,信使服务需求锐减。1913年,凯西收购竞争对手Evert McCabe,将公司更名为“商业包裹递送公司(Merchants Parcel Delivery)”,并引入福特T型车开展零售商店包裹配送业务,成功将业务重心从信件转向零售包裹递送。1919年,公司更名为UPS(United Parcel Service),并首次跨出西雅图,业务扩展至奥克兰。
零售配送黄金期(1920-1930年代)
20世纪20年代,美国经济繁荣,商业活动频繁,UPS收购洛杉矶公司,推出“普通承运人”服务,包括每日自动取件、额外递送尝试、货到付款时接受发货人支票等现代零售配送特点。公司还引入第一条包裹处理传送带系统,大幅提升配送效率,并在1929年完成全美1100万件包裹交付。
航空物流的早期尝试(1930-1950年代)
UPS早在1929年尝试空运业务,但因成本高昂和经济大萧条失败。1930年,公司通过合并纽约与新泽西的百货商店递送业务,将网络扩展至芝加哥等中西部城市。二战期间,UPS承接军方物资运输任务,缓解生存压力。战后,随着私家车普及和购物中心兴起,零售配送需求下降,UPS迅速调整策略,将服务重点转向工厂到郊区商场的跨城市配送,并构建跨州骨干网络。
公共承运人资质争夺战(1950年代)
为扩大服务范围,UPS需获得“公共承运人”资质,但面临美国邮政等利益集团的垄断。1952年,UPS起诉美国邮政,1953年成功在芝加哥获得跨州快递授权,并推出“Blue Label Air”航空递送服务,为东海岸与西海岸主要城市提供两天内送达服务。
北美及欧洲市场开拓(1970-1980年代)
1975年,UPS成为美国首个为48个相邻州提供服务的包裹递送公司,形成“黄金链接”网络。1988年,UPS抓住美国航空包裹需求增长及航空业管制取消的契机,开设自己的航空公司,并进入中国市场,通过合作模式开展国际快递业务。
综合物流服务商转型(1990-2000年代)
至2010年左右,UPS已发展成为涵盖货车运输、航空货运、零售发运、报关、金融服务、贸易咨询等一体化供应链业务的行业领军者。
电商物流合作
2010年起,UPS与亚马逊等电商巨头合作,提供最后一英里配送服务。尽管亚马逊逐步自建物流导致UPS包裹量占比下降,但UPS仍通过优化服务巩固市场地位。
服务创新
可持续发展目标
UPS确立ESG目标,计划到2040年实现碳中和,2050年履行多元化、平等与包容性承诺,预计影响全球10亿人生活。
尽管UPS在2025年第一季度因国际货运市场寒冬导致营收微降,并宣布裁员和关闭物流设施,但其百年历史中多次穿越经济周期的经验表明,这家“棕色巨人”仍具备强大的适应能力。通过持续投资智能物流网络、深化电商合作、拓展高毛利业务,UPS有望在未来全球物流市场中继续保持领先地位。
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