联邦快递（Fedex）与联合包裹（UPS）DHL、TNT两大国际快递巨头日前首次获得了中国国内快递牌照。为了抢夺市场，联邦快递依然保持着两年前的国内件价格，由上海发往长三角的快件低于顺丰和EMS，几乎与“四通一达”处于同一价位。而受到冲击的本土快递则开始谋求转型，顺丰、申通都开设了购物网站，准备在蓬勃发展的电商市场寻求业务新发展。
洋快递结束“无照经营”
    国家邮政局9月7日发布公告称，批准联邦快递（中国）有限公司（下称“Fedex”）和UPS包裹运送（广东）有限公司（下称“UPS”）经营国内快递业务。 Fedex首批获准在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都8个城市，UPS首批获准在上海、广州、深圳、天津、东莞，惠州5个城市，分别开展除信件之外的国内快递业务。
    尽管这是“洋快递”首次获得中国国内快递牌照，但事实上，由于此前中国邮政部门对快递业务运营并无限制，Fedex和UPS早在2007年前后就已开始经营中国国内快件业务，目前快件份额已占到全国的3%。
    2009年实施《中国邮政法》后，要求所有快递企业都必须向邮政局申请运营牌照，Fedex和UPS一下陷入了“无照经营”的尴尬。
    今年5月，两大洋快递向国家邮政局递交了申请书；9月6日，国家邮政局批准了两家公司的申请。自此，联邦快递和UPS成为首批获得国内快递业务牌照的外资企业。
价格低于EMS、顺丰
    昨天，联邦快递（中国）有限公司相关负责人表示，取得国内快递业务牌照的法律意义大于经营意义。
    价格方面，近两年随着柴油价格与用人成本不断上涨，本土快递公司已经历了三四波涨价潮，但Fedex与UPS却一直按兵不动，国内件价格已接近甚至低于一些本土快递公司。
    以Fedex为例，目前由上海发往长三角地区的次日达快件 （1公斤以内），价格为9.6元，EMS为20元，顺丰为12元，申通为10元；上海发往北京的次日达快件（1公斤内），Fedex为20.5元、EMS为26元、顺丰与UPS均为22元、申通15元。
    业内专家表示，近年来中国国内快件市场，高端商务件基本被EMS与顺丰垄断，淘宝快件则是“四通一达”的天下。如今，洋快递价格越来越平，有可能会对EMS、顺丰长期把持的中高端市场造成冲击。
本土快递纷纷谋求转型

    对此，顺丰、申通等国内快递巨头开始谋求转型，朝着综合物流商的方向发展。
    今年5月，顺丰推出中高端电子商务平台——顺丰优选，以进口食品为主，优质国产食品为辅，涵盖九大品类、五千多款。 7月下旬，申通也推出“爱买网超”，商品涉及生活电器、办公用品、家具生活等九大类，还宣布“全场包邮，满百送十”，准备依托自身具有优势的物流配送环节，尝试多元化经营。
    今年9月，顺丰又宣布推出一款慢速快递产品“四日件”，该产品价格较传统的次日达快件有较大幅度的优惠。与此同时，顺丰还悄悄建成了14个仓库，准备进军仓储项目。
    业内专家指出，在洋快递的巨大冲击下，国内快递企业需要扬长补短应对竞争。国内快递企业具有渠道优势，在网点数量、网点密度、市场份额上都领先于洋快递。而外资快递巨头经营模式成熟，在管理、信息技术等方面具有竞争优势，可促使国内快递企业加强经营管理，引入和采用新技术，进而提高服务质量、提升经营效率。